下午考试的有3组1041，一组富康。两个考场。我们在北边的考场，用桩2车考。前面的就是那组fk，一点半考试开始。因为fk需要压着离合，所以速度都超慢，几乎都是在路上蹭……我们看得直着急，南边的1041就快的多。我们教练还很担心，如果最后我们这边考的慢，考官会让我们分成两组考，那样他就不能都顾着了。不过看上去还好，fk开得虽然慢，但是好在距离短:P，总算没慢的太多。两边速度基本持平，差就差1、2个人得样子。

考试过程基本上是，考试前去大厅刷卡，然后卡由教官统一交给考官。考试时前面一个人去了备考区后，下面的人就去考试窗口，说：报告考官，学院×××准备考试。然后窗口里递出个表，按要求签字，然后去备考区等着。我们考试时，都是教练帮着车开到位置上，停的都很准，所以不用担心。（一般是两三个教练盯一个场子，教练管给自己的学院打移库手势，然后另两个一个帮着开车上线，一个帮着喊贴倒库时机，所以感觉考试也挺easy的），等到自己了，上车，坐好，副驾驶座上放的那个小盒子里就有个女的开始说：考试开始，重复3次吧。就可以踩离合挂档了。等她说完了，就开始。考试时如果不想看点，可以完全不看，贴倒库时，可以看地面上的标志线，只要肩膀一对准线，然后打轮，其实这时教练也会喊一句“打”，就老老实实打一圈半就行，然后看后边，调整时教练也会喊“再压半圈……放”都挺准的，就是注意自己不要打反轮就行。唯一需要仔细看点的就是一下的时候，要自己控制停车时机。然后移库，大部分人都看教练手势，基本都是一把过（不过这个我有惨痛教训，一会再说）。倒库也是类似，等车身倒进库里，很快那个女的就会说：考试合格。这时停车就行，然后去考试窗口报告说：学员×××考试完毕。工作人员会给你刷考试成功的卡，然后把卡还给你。有了这n多保险，我们组原来练的最没谱的一个男生都顺利一把通过了，教练长舒一口气，大概是觉得这个月通过率有盼了，呵呵。我们是8月最后一拨，要是挂了，也没得救了。所以看教练也挺紧张的。

考试其实不怎么紧张，自己按平时来就好。如果第一把没做好，也别太慌，咳咳，这里说说我考的情况……

我平时是组里练的最稳定的，平时练习，几乎就没折过。不过常听人家说，练的好的倒是往往考试出问题，所以很汗。没想到还真就差点把我们集中教练吓死。

错就错在不该凑热闹看教练手势-_-b。因为平时练习我也没怎么看过，就看过一次，那次还挺顺利。考试时，看大家都看，我想反正省心，就跟着也看着做。结果，咳咳，二下的时候，教练伸出拇指和食指，这个平时是一圈半的意思，结果我没看过这个手势，以为是半圈，汗，自己心里还想，怎么只让我打半圈啊，至少也应该一圈啊，不过也没多想，不是说要听教练的就老老实实听么。我就真的只打了半圈。结果，嗯，当然是移库不入。马上就被自动熄了火，喇叭里那个女的blalbla：移库不入，请退出考场重来一次……。我跳下车，别的师傅帮着把车开出去，我的集中教练急得直跳脚-_-b，手舞足蹈的和我比划，这是一圈半，不是半圈。我狂汗。这时其实也没怎么紧张，就是担心万一折了，教练通过率就死了。要说有人不过，那也不该是我啊。看边上一起集中的学员，倒是比我还紧张-_-。我又一次爬上车，看一眼教练，汗，他都不敢看我了。自己定定神，重来一遍，通过。下车，一起考试的jj还说呐，我上车时，俺教练还和别的教练吹呢：这个没问题，不用管都行。结果就这样了，起的教练都回等待室了，不看了-_-||
所以，嗯，如果自己平时比较有把握，还是自己来吧，我着想偷把懒，结果不知道吓死教练多少脑细胞。
后面的考试都很顺利，下午考试的4组人也都是全部通过。多数是一把过，极少数，嗯，两把……@_@

出了考场捶胸顿足一番，获得众人安慰……

还有9小时的路，计划约三个晚上的，去考场练了。

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一早在驾校食堂门口分车，30考桩的人挺多，上午两组，下午3组，每组都是十多个人，多得能有17、8个。我是下午最后一组，好像人还少点，11个。带我们集中的师父是个挺瘦小的男的，看着挺精干。

第一把是大家先都试试集中车，复习一下动作。我是第8个，考试也是这个顺序，还好，虽然一个礼拜没摸车，偶第一把倒做的挺标准，别人倒是或多或少有些小差错。集中师傅还问我带我散路的教练是谁，说俺做的不错。感觉集中车方向盘轻的不象话，离合也很好压，档也挂的挺轻松，总之就是不需要在体力上拼了，只要看好点，打好轮就行。女生也不用担心打不动轮的问题，比平时的车真是轻松多了。一轮做下来，感觉我们组水平还好，起码没有贴库倒库老进不去的，一般就是移库时可能会有车身出边线或者移不到位的情况，还有就是有的人水平不太稳定，呵呵，有时候犯迷糊。这个集中车方向盘自由度太大，经常打了两圈半了还有余量，我试了一下，居然能打到三圈半，汗。加上很轻，所以经常有人打轮打过了头。师傅以前在海驾干过，说这点还是海驾标准，方向盘，车况都很统一，打到两圈半就肯定再打不动了。提醒我们一定要数好圈。

练了两轮开始给我们讲分解动作。这个挺重要的，平时如果没练好，这里一定要认真听，讲的很清楚，师父都是亲自开车，我们在边上跟着，他从贴库讲起，每到一个关键位置，比如要打轮了，就把车停下，让我们每人都上去，看一下点，告诉我们怎么对点，……如此这般，一步步把动作顺了一遍。感觉确实比我们散路教练讲的清楚。我以前练杆，只要不撞杆就觉得成了，集中时才发现原来有几个动作，车身或者车头还是很有可能出边线的，汗。

桩考集中还不算太枯燥，我们一帮人还挺乐和，大家看一个人作，帮他看动作问题还有是否出线什么的，然后下面的人七嘴八舌分析为什么会出现这样的问题，出了如何处理，不过一般还是师傅讲的比较准:P。

集中时不要光自己闷头练，一定要多交流，我觉得有时候比自己在车上一遍遍练都管用。我们组有个小个子，倒库老不会看点回轮，下车也不知道去师傅那问，自己就歇了，结果每次问题都一样。后来我们忍不住了，抓着他好为人师的讲了一遍，这回终于能漂亮的把车倒进去了。

说道送礼，我们商量了一下，觉得师傅还不错，大家就每人凑了20，塞给了师傅。不知道是不是管用，反正第二天去了一个以前的考试场练了几把，还晚上加班，把考试车借来每人练了几把，龙泉考桩的有两辆车，我们的是桩2，试了一下，很稳定，方向盘依然好用，就是离合有点深，不过也没什么问题。

一般集中的训练内容就是第一天还是照以前练的来，自己看点，纠正动作。第二天会告诉我们贴倒库时可以看场地上划的线打轮，不用对点什么的，还有一些小标记什么的。理论上第三天是教我们看手势，不过礼拜一有人就不能去了，所以周日下午师傅就带着我们，让我们看手势做了一下。说实话，看师傅手势移库，比自己来得要准，尤其是自己移，往往有移不到位，离中线太近的情况，但是如果是看手势，大家基本上都能移的非常漂亮。不过这个必须要有两手准备，因为要看考官是谁，据说我们这就有个考官，一考试就把教练全轰出去，这样，那些只会看手势的学院就都傻眼了。所以我们师傅说一般都是最后才教，就是怕教了这个我们心里有依赖性。所以啊，还是自己好好练，自己心里有谱才是真的。

摸了考试车，我自己感觉再练也就那样了，所以第三天，就是今天，决定还是不去了，老老实实上班，歇一天:P,反正明天是下午考，可以上午过去揉两把。感觉我们这组，几个开始做的挺不稳定的学员，到了昨天下午，都已经好多了，大家进步都挺大的。从不到20的小dd到40多岁的老大哥，都做的不错。问我们组加上我有两个女的，另外一个jj三十出头吧，都练的挺好。看别的组的，感觉女生只要能想明白，都做的很漂亮。

据说我们集中教练说，他带过一个60多岁的老头，第一天简直乱七八糟，结果第二天居然做的很漂亮，问是怎么回事，老头说自己回家一遍在纸上画图，一遍想了一晚上，到哪步，做什么动作，想清楚，就好了。所以说，老大爷都能做好，年轻人只要动动脑子，认真练肯定也没问题的。

现在有点后悔之前桩练的有点多，汗，导致这几次集中都没啥用＝_＝

还有个罗嗦的，就是练的好得，不一定过，练的不好的说不定反而行，之前很多例子了。所以我也很惴惴，生怕到时候一走神就折了……-__-，比如用考试车试的第一把，也因为座位不太合适，离合又深，要够着踩，我又每太在意，结果最后倒库时车身就出线了:(

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先去复习井盖，还好，没怎么忘，成功率还比较高，感觉经过桩的训练，感觉打轮利索多了。不过单边还是不太找得到感觉，主要是右单边，经常掉下来或者根本就没上去，后来在师傅的提醒下稍微能把握一下时机了，我的问题就是“车感”不佳，对右边轮子处于什么位置，自己心里没谱。最后师傅忍不住告诉我其实可以看点，要不是我一直搞不定，他本来不想说的，汗。后来还有个小tip，就是上右单边时，如果前轮走得有点过，也别怕，多回一点轮，保持住，你会觉得前轮有种要上路崖的感觉，这时不要松，使劲扳住方向盘，直到车身上来，迅速回正。当然，如果你都走了一半才上来，是没用了，就是适用于刚开始，觉得要上不去了，补救用的。

井盖单边又跑了n多圈，都晕了，就出去跑路。跑路就轻松了，一般就是三档，开不到4档的速度，偶尔一次路上没啥车，师傅让我加4档，结果我还没扳进去，汗，于是作罢。前面有个新手，一直在路上画龙，师父说平时自己在路上开车，如果前面的车这样，那肯定是喝酒了，离远点为妙。

对了，还走了几次直角弯，转弯没啥问题了，就是好像我脚上的配合还是有问题，因为直角弯是打死轮，最后会有点开不动，这时需要跟点油，我老忘了跟上或者跟的不稳，结果车就狂蹦几下之后熄火-_-，伤心。师傅说以后路考用新车，应该不会这样了。

周末车有点多，经常排队，前面车停也要跟着停，不过我有个毛病就是停的太近，还有一次跟在前车后面，距离留的不够，他停了我还没来得及踩刹车，最后是师傅给踩的-_-。他说我就是脚舍不得离开油门……一次左转弯也是，给着油就冲过去了，还好打轮快，不过也吓他一跳。

正开的无聊，我不停的打哈欠，忽然前面乱哄哄，有车停在路边，还有一些人走来走去，俺师傅一看马上很紧张，让我下车，自己爬到驾驶位置，我换到副驾驶。然后他马上启动，飞也似的跑了。我纳闷，说这是干啥呢，跑了老远，师傅长出一口气，说：校长来了，抓人呢。我问抓什么，师父说就抓你停在路上，抓住就罚钱。我晕，新手熄火很常见么，还有堵车什么的，为啥要罚啊。师傅说那没用，只要看见就完蛋，校长来次，能罚出好几千块钱来。说着还嘱咐我：一会换你开，可别给我闹熄火。我战战兢兢爬上车，谨慎启动，开车也拣没车的路走。

后来感觉所有的车都在路上跑，一副繁忙景象，还挺逗的，大家都跑得诚惶诚恐:P。今天跑路比前些天速度都快了，后来师傅指着一辆车说让我跟着，它去哪我就都跟着跑。那车跑得还真快，估计那个学员喜欢开快车，俺师父说车上的教练一直在踩刹车，你看小红灯老亮着，laf。跟车比较有意思，因为前面的开的有点快，所以有种追逐的感觉，^_^。不过有时候会跟丢，因为路上别的车也不少，有时候为了避让，就被隔开了-__-。然后就自己开，直到重新发现目标车，然后接着跟:P

这样一直玩到下课。

下周末是桩考集中

这回我的日记要变周记了……

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到了现在，只是一个熟练度的问题，再有就是注意力是否集中。有那么几次有点走神，错过了看点打轮的时机，结果就搞得很惊险。俺师傅大概也是无事可做，在副驾驶上看我开了几把，就自己在外面打上太极拳了-_-||，还嘱咐我，别歇着，抓紧练，早点收车，车要没油了，汗。

移库只要精力集中就没什么问题，贴库和倒库我经常点看的不准，需要自己收收放放的调整，感觉好像和我上线时每次停的和9米线的距离不同也有关系。对于调整，我后来觉得，原地回头，由于自己的位置是歪的，有时候判断还是稍有不准，我有几次险些蹭杆，后来把头往后窗中间凑，尽量贴在中间看，嘿嘿，好多了。不过只要能确认车不会碰杆，就赶紧复位吧，后面还要看点回轮呢:P

今天实在没什么心得了，就是说道打轮，师傅忽然看着我说：看你打轮挺快，原来你不光是胳膊使劲，连腰都使着劲呢……我说可不，胳膊用不上劲的话，身体帮着带一下，很有用的。师傅也说对头，他原来开那种超级大车，方向盘特大，转弯时也是需要整个身体带一下。感觉打轮费劲的mm们可以试试。

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雨过天晴，有点秋高气爽的意思，不过坐在驾驶室还是稍微有些热，练路的话应该挺爽的，小风吹着，练桩就热点，不过比起桑那天真是好太多了。前一天师傅嘱咐我一定要早点到，好去占个好点的场地练桩，不然去晚了就没地方了。

结果俺们师徒老早就跑到练桩的空地上占了块地，边上都是树荫，师傅就搬个板凳坐在树荫里看着。今天是贴移倒库一起练，三把一歇，呵呵。基本都能成功，就是怕走神，有时候一想别的搞不好就打轮晚了，移库时歪歪扭扭的。如果集中精力，还是没问题的。感觉对于女生，方向盘是有点重，俺们这个车还是比较好用的，我打多了也是胳膊有点酸，最后连腰上都要帮着使劲，呵呵。每次车动之前，先提前原地打好半圈轮也是比较有效的方法，会从容一些。不过打轮时踩着离合的脚一定要稳住了，别忽重忽轻，保持匀速很关键。如果怕打轮时数乱了，那就最好手握着12点那个红点，数着圈数比较清楚。

开始我们的车怠速调的比较慢，师傅看我打完轮还能有歇的时间，就给我调了个快的，还说别老踩着离合不松脚，太费离合，我试了一次，昏倒，贴库就没贴进去:P,还很不习惯那个速度。被师傅教育说快的慢的都要习惯才行。其实我觉得，考试时，还是踩着离合比较好:P,毕竟稳住速度很关键，一定要用自己熟悉的速度来。至于是不是费离合，那我就不管了:P。后来对于这个速度适应些了，移库就是拼命打轮呗，就是没有喘息的机会了。看我后面一个练移库的哥们，速度比我这个还快，他也没问题，心中佩服n久。

期间一个也是俺师父的徒弟，下午刚考了杆，兴冲冲的跑来说：一把过。师傅特得意，我赶紧问考试车车况咋样，这位师兄说杆2比较好用，和我们用的这辆差不多，就是离合高点。还说很多第一天去集中，根本不成的，第二天就有点模样了，第三天就差不多了，考试时就都过了^_^，看来集中很有用啊。我因为马上就去单位报道了，就没有报最近的集中和考试，报了30号考，周末和周一集中3天，周二考试。师父说后面就是桩路结合训练了。

嗯，帖个龙泉的“移库大法”

一上：

向右打两圈，一上点对中杆，向左回四圈，车正向右回两圈，不撞前杆停车

一下：

向右打两圈，一下点对左边杆，向左回四圈，车正向右回两圈，向后看，不撞后杆停车（别停的离杆太远，不然二上时会有困难）

二上：

向右打两圈，二上点对中杆（其实二上点和一下点是一个点），向左回四圈，人对中杆，向右回两圈，不撞前杆停车

二下：（这个是师傅教的，和口决不一样，简单点）

向右打1圈半（这是车身比较正的情况，如果车尾向外斜，就适当少打轮），回头看车后粉点对中杆时，向左回轮3圈半（如果打的少，比如只打一圈，那就回3圈整），看车右档风玻璃上的蓝点和右前杆成一直线时停车（这时方向盘是保持着向左两圈的状态）

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